/ NUMER PROJEKTU
POIS.04.02.00-00-0053/18
POIS.04.02.00-00-0053/18
Budowa obwodnicy Dąbrowy Tarnowskiej w ciągu dk 73
Zasadniczą częścią przedsięwzięcia jest budowa obwodnicy Dąbrowy Tarnowskiej w ciągu drogi krajowej nr 73 o parametrach drogi klasy GP o łącznej długości 6,92 km. Realizacja inwestycji została oparta na procedurach ujętych w Warunkach Kontraktu na budowę dla robót budowlanych i inżynieryjnych projektowanych przez zamawiającego (FIDIC czerwony).
Przedmiotowa inwestycja biegnie nowym śladem po zachodniej stronie miasta Dąbrowa Tarnowska.
Obwodnica Dąbrowy Tarnowskiej w ciągu drogi krajowej nr 73 rozpoczyna się w km 108+090 na istniejącej drodze krajowej nr 73 (na północ od Dąbrowy Tarnowskiej) w m. Gruszów Mały jako przedłużenie ul. Warszawskiej, a kończy w km 115+008 włączeniem w istniejący przebieg drogi krajowej nr 73 (na południe od Dąbrowy Tarnowskiej) w ciągu ul. Piłsudskiego.
Nowopowstająca obwodnica będzie połączona z lokalnymi ciągami komunikacyjnymi za pomocą czterech skrzyżowań typu rondo. W ramach realizacji skrzyżowań konieczna jest przebudowa istniejącej sieci komunikacyjnej. Zaprojektowane skrzyżowania wraz z budową dróg dojazdowych (serwisowych) o łącznej długości ok. 5,52 km, które umożliwią obsługę terenu przyległego.
Przedmiotem zamówienia jest: „Kontynuacja budowy obwodnicy Dąbrowy Tarnowskiej w ciągu drogi krajowej nr 73”.
Zadanie obejmuje kontynuację robót budowlanych związanych z budową obwodnicy Dąbrowy Tarnowskiej w ciągu drogi krajowej nr 73 w km projektowym 108+090 – 115+008, przerwanych w październiku 2017 r. Podstawą wykonania zadania jest podstawowa (pierwotna) dokumentacja projektowa, inwentaryzacja określająca stan zaawansowania robót, dokumentacja projektowa ronda na skrzyżowaniu obwodnicy z ul. Grunwaldzką oraz dokumentacja dotycząca zmian.
Zakres rzeczowy zamówienia obejmuje w szczególności:
klasa drogi | GP (główna ruchu przyśpieszonego) |
prędkość projektowa | Vp=80 km/h |
kategoria ruchu | KR 5 (KR 6 odc. km 108+090-108+351 i 113+294-115+008) |
obciążenie nawierzchni | 115 kN/oś |
obciążenie obiektów | kl. „A” wg. PN – 85/S – 10030 + STANAG |
przekrój drogowy | jezdnia szer. 7.00 m + opaski zewn. 2×0.50 m pobocze gruntowe ulepszone kruszywem naturalnym szer. 2×2.50 – 4.20 m |
przekrój uliczny | jezdnia 7.00 m + opaski zewn. 2×0.50 m (2×4.50 m przy wysepkach rozdzielających) chodnik szer. 2.20 m (1.50 m za rowem) |
pochylenie skarp | 1:1.5 |
spadek podłużny | 0.30 % – 4.61 % |
łuki poziome | 350 m – 950 m |
klasa drogi | G (główna) |
prędkość projektowa | Vp=60 km/h |
kategoria ruchu | KR 3 |
obciążenie nawierzchni | 100 kN/oś |
przekrój uliczny | jezdnia szer.- 7.00 m chodnik szer. 1.50 m (za rowem) |
klasa drogi | Z (zbiorcza) |
prędkość projektowa | Vp=60 km/h |
kategoria ruchu | KR 2 |
obciążenie nawierzchni | 100 kN/oś |
przekrój drogowy | jezdnia szer.6.00 m pobocze gruntowe ulepszone kruszywem naturalnym szer. 2×1.50 m chodnik szer. 1.50 m (za rowem) |
klasa dróg | (wewnętrzne – nie zaliczane do żadnej kat. dróg) |
prędkość projektowa | Vp=30 km/h |
kategoria ruchu | KR-1 |
obciążenie nawierzchni | 100 kN/oś |
przekrój drogowy | jezdnia szer. 3.50m (5.00m dla DD 1 i odc. DD12) pobocze ulepszone kruszywem naturalnym 2×1.00 m |
Przedmiotowy odcinek drogi krajowej 73 stanowi ważną oś komunikacyjną województwa małopolskiego na kierunku północ – południe. Budowa obwodnicy Dąbrowy Tarnowskiej pozwoli na wyprowadzenie ruchu ciężkiego z centrum miasta, poprawi bezpieczeństwo ruchu, skróci czas przejazdu w ruchu lokalnym i tranzytowym. DK nr 73 stanowi bowiem połączenie pomiędzy Tarnowem, a Kielcami i dalej Warszawą.
Wartość Umowy z Wykonawcą 102 071 363,02 PLN brutto.
Maksymalna wartość zobowiązania 106 154 217,54 PLN brutto (104% kwoty brutto).
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Ministerstwo Rozwoju
Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT)
Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko